Freud und Leid der Schiffsfonds

Vom wirtschaftlichen Aufschwung profitieren auch die Schiffsbeteiligungen

Die Schiffsfonds gehörten zu den großen Verlierern der Weltwirtschaftskrise. Das ist rückblickend nicht mehr verwunderlich, schließlich brach 2008 quasi innerhalb von zwei drei Monaten der Weltmarkt schwer ein. Und Geld verdienen Schiffe nun mal durch den Transport von Waren. Und die wurden auf einmal nur noch zu einem Bruchteil benötigt wie im Boom. Schiffsbeteiligungen bauen aber darauf aus, dass Güter rund um den Erdball transportiert werden müssen. Das geht nirgends günstiger als auf den Weltmeeren mit Containern, Tankern, Schüttgutschiffen und so weiter, je nach dem um was für ein Gut es sich handelt.

Schiffsfonds investieren meist nur in ein Schiff, gelegentlich werden auch mehrere Schiffe zusammen betriebe, wie es gerade in den letzten Jahren aus Gründen der Risikominimierung auch vorkam. Hier wurden dann oft Schiffe verschiedener Kategorien gekauft um eben nicht nur von der Entwicklung auf einem Marksegment, zum Beispiel dem Transport von Rohöl im Fall der Tanker, oder Container bei Containerschiffen abhängig zu sein.

Jedenfalls brachen die Charterraten für die Transportschifffahrt Ende 2008 und 2009 drastisch ein und die Preise für die Schiffsbeteiligungen sanken auf dem Zweitmarkt drastisch. Viele Schiffsfonds legten Ihre Schiffe fest, weil der Unterhalt ohne Charter teurer war als das kurzfristige Einmotten.

Die wirtschaftliche Erholung der Weltmärkte 2010 brachte auch wieder Beschäftigung für die Transportschifffahrt

Die Wende kam erst Mitte 2010: Die Wirtschaft war durch die staatlichen Investitionsprogramme der Staaten weltweit wieder angelaufen und der Transport von Gütern per Seeweg wurde wieder stärker nachgefragt.

Wenn die wirtschaftliche Lage weltweit in diesem Stadium auch in den nächsten Jahren bleiben würde, oder ein weiteres Wachstum erfolgen würde, sollten die Aussichten für Schiffsbeteiligungen gut sein.

Allerdings gilt dies sicherlich nicht für alle Schiffsfonds. Denn nur wer auf diesem Gebiet möglichst über Jahrzehnte tätig ist bringt hier die nötige Erfahrung mit um die zukünftige Entwicklung einigermaßen einschätzen zu können. Welches Emissionshaus mit einem blauen Auge oder besser durch die Krise gekommen ist, sollte auch zukünftig Erfolg haben.

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